按日归档 2022年5月4日

通过amy001

习近平回信勉励航天青年发扬“两弹一星”精神,为航天科技的高度自立再立新功。

在五四青年节到来之际,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平5月2日给中国航天科技集团公司空间站青年团队回信,向航天战线全体青年致以节日祝贺,并对他们提出殷切期望。

在习近平的回信中,他说,看了这封信,我想起了九年前在你们那里与年轻科研人员的交流。九年来,从天宫、北斗、嫦娥到天河、、和,中国航天事业不断创造新的历史,一大批航天青年勇担重任,展现了新时代中国青年的进取精神。

习近平强调,建设航天强国要靠一代又一代人不断奋斗。希望广大航天青年发扬“两弹一星”和载人航天精神,勇于创新突破,在逐梦太空的征程上再创青春辉煌,为我国航天科技实现高水平自力更生再立新功。

2013年5月4日,习近平前往中国航天科技集团公司中国空间技术研究院,参加“实现中国梦,青春勇往直前”主题团日活动,与各界优秀青年代表进行座谈。在中国共产主义青年团成立100周年之际,中国航天科技集团公司空间站建设青年团队致信习近平总书记,代表集团8万名青年汇报了9年来勇挑重担推动航天科技发展的情况,表达了携手建设航天强国的坚定决心。

(文章来源:新华社)

通过amy001

中国工业经济稳定且富有弹性。

习近平总书记指出,制造业高质量发展是我国经济高质量发展的重中之重。建设社会主义现代化强国,发展壮大实体经济,离不开制造业,要着力推进产业优化升级。

国家统计局数据显示,今年一季度,全国规模以上工业增加值同比增长6.5%;全国规模以上工业企业利润总额19555.7亿元,同比增长8.5%;新能源汽车、太阳能电池、工业机器人产量分别增长140.8%、24.3%、10.2%。工业稳中有进,为国民经济的延续和回升提供了有力支撑。

行业的韧性再次证明了一个事实:中国经济长期向好的基本面没有变,经济持续回升的态势没有变,发展潜力大、韧性足、空间广的特点没有变。

逆水行舟,成绩来之不易。

一季度,中国工业经济交出了一份来之不易的成绩单。

总体而言,关键指标运行平稳。一季度,规模以上工业增加值同比增长6.5%,比去年四季度加快2.6个百分点,呈现逐季回升的良好态势;制造业投资同比增长15.6%,支撑产业效应明显;规模以上工业出口交货值同比增长14.4%,已连续一年保持两位数增长;规模以上中小工业增加值同比增长7.8%,高于全行业1.3个百分点。

看结构,产业升级步伐加快。一季度,规模以上高技术制造业增加值同比增长14.2%,新动能增长引擎作用继续显现。其中,航空、航天器及装备制造业增长22.4%;电子通信设备制造业增长15.7%;医药行业继续保持11.8%的两位数增长。同时,多晶硅、光伏电池、单晶硅、工业机器人等高科技产品的产出。都保持了两位数以上的快速增长。

看效益,企业利润有所提升。一季度规模以上工业企业利润同比增长8.5%,部分装备制造业利润增速加快。其中,电机业利润增长10.4%,增速比1-2月加快4.7个百分点;专用设备行业利润增长4.8%,增速加快0.8个百分点;农副食品加工业利润降幅比1-2月收窄6.5个百分点。

“中国经济发展面临的需求收缩、供给冲击、预期减弱等‘三重压力’在工业领域依然突出,复苏仍不均衡、不稳定。3月份受多点疫情、地缘政治冲突等不利因素影响,部分指标增速明显放缓,下行压力进一步加大。”工业和信息化部运行监测协调局局长骆俊杰坦言,尽管如此,中国工业发展仍有很大的韧性和潜力,支撑工业经济稳定增长的积极因素在不断积累。

中国宏观经济研究院决策咨询部主任孙对本报记者表示,今年一季度,全国工业生产明显回升,增速创去年下半年以来新高,成为宏观经济平稳开局的重要支撑力量。从需求端看,今年一季度,我国固定资产投资增速加快,工业品出口继续保持高位增长,带动相关产业增长;从供给端看,减税降费等帮助企业脱困的政策和保障供给、物价稳定的措施效果已经显现。此前制约工业生产的煤荒、电荒问题得到缓解,企业整体经营环境得到改善,生产潜力进一步释放。

锐意进取,高质量发展。

企业的“竞争状态”直接决定了产业发展的“含金量”。今年前两个月,规模以上企业单位工业增加值能耗同比下降7.4%;今年一季度,高技术制造业增加值同比增长14.2%,新建5G基站达到13.4万个…在这些数字的背后,是千千数千家工业企业的挣扎。

一些公司采用数字技术全方位提高生产效率。“今年一季度,我们产值同比增长70%以上,出口交货同比增长一倍多!”谈起生意,浙江台州十万新玩具有限公司总经理林很满意。他介绍,单纯靠扩大规模很难适应当前激烈的市场竞争。今年公司与北京旷视科技有限公司合作,完成工厂的智能化改造。

“改造后的新工厂,以人工智能技术为核心的智能物流软件平台‘鄙视河图’,仓储空间利用率提高3倍,生产效率提高2倍以上。”旷视科技物流事业部负责人许告诉本报记者。

有的深挖管理潜力,确保疫情防控和科研生产“正确”。“交新船,签新单,很忙!”中国船舶工业集团公司党委书记、董事长杨志忠告诉本报记者,今年一季度,企业新签造船订单达26个,合同金额超过100亿元人民币。

“百年变局和百年疫情叠加造成的复杂局面,考验着企业的管理能力。为此,我们一方面在各生产环节严格落实防疫要求,另一方面积极探索建立云谈判、云签约、云交付等模式,最终实现生产经营平稳开局,确保了船海业务延续良好势头。”杨志忠说。

努力整合产业,用高科技设备提高春耕效率。湖南省沅江市草尾镇位于八百里洞庭的腹地,是中国重要的商品粮产区。今年春耕时节,更多智能农业机械设备投入生产。当地种粮人周波打开手机就能查看田间实时情况,非常方便。

中联重科农机营销负责人韩伟表示,今年以来,中联重科陆续推出了多款水田拖拉机、根据南方水田作业环境特点设计研发的有序水稻抛秧机,以及广泛应用于中原、华北等地区田间作业的动力换挡拖拉机。韩伟说,这些设备由于功能强大、质量优良,在粮食主产区很受欢迎。

众人拾柴火焰高,凝聚起强大的信心。

企业的稳健发展离不开各项扶持政策的精心呵护。

中央层面,多项优惠政策陆续出台。提高制造业等行业增值税留抵退税额度,将科技型中小企业R&D费用扣除比例由75%提高到100%,进一步优化出口信用保险机构承保和理赔条件…今年以来,国家发改委、工信部、商务部、银监会等一系列支持工业企业的“政策红包”陆续出炉,给企业带来全方位的实惠。

在地方一级,实施了各种支持措施。在陕西省,政府向“曝光姓名”的企业或创新财团提供高达1000万元的补贴,以解决制造核心技术的关键问题;在四川省,税务部门通过电子税务局的“一键延税申报”功能,确保延税“红包”准确到达制造企业;在江苏省,根据该地区制造业“产业链长、就业岗位多”的特点,不少园区重点帮助制造企业畅通产业链供应链,对冲疫情的不利影响…

国家统计局工业统计司副司长姜媛介绍,国家统计局对近11万家规模以上工业企业的问卷调查显示,今年一季度,企业对各项优惠政策的满意度环比提高2.7个百分点,同比提高4.0个百分点。在调查的7项政策中,企业对减税降费政策的知晓度尤其高,政策满意率为85.8%,较上月提高1.7个百分点。此外,创新支持、电力能源保障和供应等政策满意度均在70%左右。

政策给力,企业努力,众人拾柴火焰高。面对未来,人们充满信心。

宁波士林集团有限公司发展部经理陈德焕说,企业主要从事小家电和净水设备的制造和销售,国家支持外贸的措施让企业受益匪浅。“前不久举办的第131届广交会上,我们一天直播三场,签了很多大单。现在,生产订单已经排到了7月份,我们有信心上一个台阶!”

中国社会科学院工业经济研究所研究员周在接受本报记者采访时表示,今年以来,中国工业经济不仅延续了去年底以来的回升态势,不少工业企业的“含金量”也进一步提高。

泰国正大管理学院中国-东盟研究中心主任唐志敏表示,中国强大的国内市场、完整的产业链和供应链、创业创新精神,都是帮助中国经济行稳致远的有利因素。高技术制造业和装备制造业的快速发展为中国经济的未来发展奠定了基础。

(文章来源:人民日报海外版)

通过amy001

绿色出行之路在中国越走越宽。

在广西壮族自治区南宁市,有了新能源公交车,城市噪音更少,乘客体验更舒适。在福建厦门,通过设置等候区进行人车分流,解决了“行人、自行车拥挤在路口”等问题;在广东省广州市,市民搭车已成为城市出行的新趋势…

为实现“双碳”目标,中国一直坚持能源消耗的“减法”和低碳交通的“加法”,积极开展绿色出行创建。

近年来,各地各部门着力改善绿色出行环境,着力提升公共交通服务质量,人民群众选择绿色出行的认同感、获得感和幸福感不断增强。如今,绿色出行的道路在中国越走越宽。

优秀的业绩和好的政策-

新能源汽车加速推广

当减污减碳成为新的社会潮流,新能源汽车的优势不言而喻。近年来,我国交通运输行业开始推进绿色低碳转型,推广使用新能源汽车,大力调整运输结构,取得了显著成效。

“车辆一次充满电需要53千瓦时,可以行驶400公里,差不多够一周的通勤。”家住贵州桂阳的李庾南最近买了一辆长安逸动EV新能源汽车。他说,换了新车后,在市区日常使用不会有里程焦虑,使用成本低也让他很满意。

根据中国汽车工业协会的数据,今年1-3月,新能源汽车产销分别达到129.3万辆和125.7万辆,同比增长1.4倍,市场份额19.3%。截至去年底,中国新能源汽车保有量已达784万辆。

新能源汽车行业持续升温的背后,是行业内企业加强技术研究的不断探索。突破电池零点火技术,打造“七位一体”智能车域控制器……以长安新能源汽车为例。在新能源领域,构建了行业领先的R&D能力,累计突破核心技术400多项。

“真金白银的优惠政策为加快产业发展提供了有力支撑,我们公司也获得了不少直接利益。”长安新能源科技有限公司相关负责人告诉记者,企业获得了三个好处:一是国家对新能源汽车给予财政补贴。第二,免征购置税,减免车船税。三是政府给予专项资金支持科技研发,鼓励企业不断提升产品性能。

在中小城市,配套设施的完善程度是影响消费者购买新能源汽车意愿的重要因素。

“新能源车一买,供电公司就上门指导我用手机安装充电桩,第二天就接好电了。”4月中旬,家住湖北省鄂州市葛店镇的吴鹏体验了一次“快捷服务”。

为更好地服务新能源汽车车主,国网湖北电力加大充电基础设施建设力度,努力提升服务区域的社会能效水平。今年1-3月,新建充电站42个、充电桩212个,升级改造充电桩174个。

中国电动汽车充电基础设施推进联盟最新统计数据显示,截至2月底,全国充电基础设施累计保有量达286.4万台,同比增长62.9%。中国宏观经济研究院对外经济研究所副所长王云认为,随着充换电等配套基础设施的不断完善,新能源汽车消费有望保持快速发展态势,助力交通领域实现“双碳”目标。

“公交优先”无疑是践行绿色出行的重要方式。现在很多地方也在努力提高新能源城市的公交和电车比例,合理布局建设充换电设施。

今年以来,临沂市不断完善新能源公交车服务设施,方便群众出行。临沂公交集团相关负责人介绍,新增的新能源公交车具有功耗更低、续航里程更长、噪音小等优点,不仅能有效减少城市环境污染,还能为乘客提供舒适安全的绿色出行服务。

“现在的新能源公交车太方便了。车内空间宽敞,环境干净,驾驶比原来的公交车更顺畅。”山东省临沂市市民刘雨晴表示,新能源公交车对老百姓来说是一件实事好事,受到政府的表扬。

交通运输部发布的《综合交通运输服务业“十四五”发展规划》提出,到2025年,新能源汽车在城市公共交通、出租汽车和城市物流配送中的比重分别达到72%、35%和20%。工信部副部长新表示,下一步,要继续保障新能源汽车产业稳定运行,加大推广应用力度,启动公共区域车辆全面电动化试点,共同推进充电基础设施建设。

方式多,效果强——

数字技术深度赋能

近年来,基于绿色共享理念,以数字技术为支撑,我国城市交通运行效率和服务能力稳步提升,为实现“双碳”目标发挥了突出作用。

“我是自行车共享的铁杆用户,我通常选择在日常通勤期间骑行,这样既节省时间又环保。”福建省福州市市民马光认为,在“双碳”背景下,互联网出行服务平台正在为缓解交通压力做出贡献。“骑自行车共享让我们的用户深度参与环保节能,看着累计的减碳量,我会很有成就感。”

2021年9月,生态环境部环境发展中心发布的《共享单车减污减碳报告》显示,5年来,美团单车、摩托车用户减少二氧化碳排放118.7万吨,相当于减少27万辆私家车一年的碳排放。

随着绿色出行的普及,搭便车行业越来越被认可。“现在我经常坐车去上班。最好休息一下。还能减少碳排放。”浙江杭州“职场孕妈”林涵认为,在出行方式日益智能化、共享化的背景下,顺风车行业的环保节能效应不容小觑。

迪达公司发布的“零碳免费搭车”调查报告显示,近70%的受访者每周乘坐“顺风车”三次以上,98.12%的受访者愿意引导身边的人践行绿色低碳的理念。

与此同时,许多企业正在深化公交数据的挖掘和利用,推动交通出行场景的数字化。去年11月,腾讯地图率先推出“绿色出行公交入口”功能,实现“一张图”打通用户公交出行全场景。

记者点击“绿色出行”页面,发现全新的公交线路图一目了然——原有的其他地方的信息进行了精简,公交车站、地铁站、火车站等交通枢纽的可视化呈现效果更加明显。据了解,未来这份“公交底图”还将加入更多“动态能力”,如地图上公交车的实时行驶状况、用户在公交站点的心情互动等,实现静态道路信息、动态公交流、社会信息流的有效融合。

一些地方政府和企业联手,利用数字技术,创新激励机制,激发居民绿色出行意愿。

2020年9月,北京市交通委员会、北京市生态环境局和高德地图联合发起了“绿色城市”活动。市民注册参与行动后,乘坐公共交通工具、轨道或步行出行,将自动转化为相应的碳减排量,并可兑换公交卡、代金券或捐赠给环保公益活动。截至今年3月23日,活动官方注册用户突破100万,月活跃用户42万,累计减碳近10万吨。

在中国人民银行数字货币研究所的指导下,去年9月,美团启动了以低碳行为为核心场景的数字人民币试点活动。据悉,数字人民币试点地区的用户可以报名参加该活动,通过数字人民币红包免费使用自行车共享,累计骑行次数可以兑换更多数字人民币奖励。

近日,试点活动交出的“绿色半年报”让人眼前一亮。数据显示,试点活动上半年已吸引超过1000万用户,这些用户累计绿色骑行公里数超过7000万。

“此次试点活动是通过数字人民币倡导绿色低碳出行的有益尝试。”北京大学经济学院教授曹和平指出,该活动为公众提供了更绿色、更包容的选择,公众将对数字人民币的热情转化为绿色出行的动力。

业内人士预计,下一步,数字化不仅将帮助公众实现可量化的碳减排,还将基于数据和技术的优势,驱动低碳生活上下游产业链的变革,例如,它还将在帮助构建一体化的立体交通网络方面发挥更大的作用。

更加方便快捷—

缓动系统越来越完善。

“春天的Xi真美。每天坐在车里,看不到这么美的风景。最近气温适宜。骑自行车不一定要堵在路上,还可以锻炼身体,保护环境。真是一石多鸟。“清明假期后,陕西省Xi市民徐阳改变了他平时开车上班的方式,开始骑车上班。

“饱受交通拥堵之苦后,现代都市人的出行开始转向城市慢行交通系统.”Xi社会科学院历史文化与旅游研究所所长周蓉解释说,城市慢行交通系统是以步行、自行车等慢行出行方式为城市交通主体,有效解决快慢交通冲突等问题的城市交通系统。

骑行是慢行系统必不可少的一部分。不同类型的自行车道,面对出行者的不同需求,各司其职,既保证了健身休闲的需求,又满足了通勤的功能。

为了释放更多的城市交通资源,福建省厦门市设立了全国首条、世界最长的空中自行车道。自2020年以来,市民赖廷思发现了这种通勤选择——沿着skybike路径骑行2.7公里去上班。“一开始只是试了一下,没想到骑起来方便快捷。”她说自行车道上没有红绿灯,没有机动车干扰,上班只要十几分钟。

记者了解到,整条自行车道共有11个出入口,与快速公交站、11个普通公交站、2个地铁站相连,方便骑行者随时换乘。此外,车道上还设有专门的休息区,可供市民停车休息,欣赏风景。

虽然设置自行车道对骑车人来说是最好的方案,但目前在车流量较大的城市中心,对系统进行全面升级改造更为现实。在这方面,很多城市都交出了不错的答卷。

“这条路改建后,走路‘利索’多了!”家住北京通州区的唐新忠每天都要经过梨园中街。他对这条路的变迁深有体会。2021年,梨园中街改造启动,原有行道树位置改建为道路隔离带,原有步道位置改建为独立的非机动车道,道路红线范围内最外侧绿地新建人行道。这样一来,机动车、非机动车、行人“各行其道”,互不干扰。

“现在出了地铁站,可以直接扫码骑车了,马上就能回学校了。”在浙江省杭州农林大学的地铁站外,学生小张很快找到了一辆自行车共享。此前,由于地铁站原有的非机动车泊位难以满足师生的出行需求,一些非机动车在高峰时段往往无处可停。

为此,2021年,杭州市临安区城管局成立专班,对地铁站现有停车场及周边闲置空地进行全面排查,并利用无人机航拍绘制地形图,新增泊位200余个,有效解决了非机动车停放问题,让“最后一公里”出行更加顺畅。

值得一提的是,在城市慢行交通系统建设中,慢行步道也为市民绿色出行提供了便利。

花团锦簇,绿树成荫…在云南省安宁市,满堂川步道是一条生态绿道,处处风景优美。“这条毗邻栾川河的健康小径更安静。它配有休息区、观景台等。沿线,适合喜欢观景、悠闲散步的市民。”安宁市城市管理局园林绿化管理科科长姜奇说。

据介绍,在慢行步道建设上,昆明市相关部门统筹规划,尽可能将步道与自然、人文景观融为一体。据相关负责人介绍,昆明围绕星海半岛、宝丰半岛、富宝半岛建设了环滇池慢行步道,已于去年底建成。目前,慢行步道正在进行局部优化。

“慢径空气好,风景美。不同的季节有各种各样的花。每次走到这里,我都觉得很开心。”谈起昆明近年来新增的慢行步道,市民李讯飞感慨道。

(文章来源:人民日报海外版)